Литейные алюминиевые сплавы сделаны из бокситов. Они обладают прочностью, малым весом и поддаются механической обработке. Это делает их отличным выбором для автомобильных приложений. Кроме того, они относительно дешевле других металлов и обеспечивают высокий уровень точности. Этот процесс является высокоэффективным способом производства различных деталей без ущерба для качества или доступности.

Литейные алюминиевые сплавы изготавливаются из бокситов.

Бокситы – минералы с высоким содержанием алюминия. Для производства алюминиевых сплавов боксит необходимо нагреть до высоких температур и растворить в едком натре. Как только смесь остывает, алюминий, называемый глиноземом, начинает кристаллизоваться. Остальные элементы смеси либо выпадают в осадок, либо перекристаллизовываются. Затем оксид алюминия разлагают в электролизере. Электрический ток отделяет алюминий от кислорода и других примесей. Полученную жидкость затем отправляют в литейный цех для дальнейшей обработки. Затем его очищают и превращают в заготовки. В процессе добавляются легирующие элементы.

Основное различие между литым алюминием и кованым алюминием заключается в том, что последний содержит больше легирующих элементов. . Литой алюминий классифицируется по четырехзначной системе, где начальное число указывает на основной элемент.

Они обеспечивают высокую прочность

Есть несколько преимуществ использования двигателей из литого алюминиевого сплава для автомобильных приложений. Они легкие, прочные и устойчивы к коррозии. Кроме того, они легко поддаются механической обработке. Литые алюминиевые сплавы являются отличным выбором для автомобилей и доступны во многих различных ценовых категориях. Если вы ищете алюминиевый сплав, который прочнее и легче других, то серия C355 — идеальный выбор для вас. Этот сплав имеет более высокое содержание меди, магния, кремния, марганца и цинка.

Обладает отличной прочностью на растяжение и легким весом. Он также устойчив к коррозии и обладает превосходной формуемостью. Он использовался во многих автомобильных приложениях, от высокопроизводительного спортивного оборудования до самолетов. Еще одним популярным сплавом является сплав Y, никель-алюминиевый сплав, используемый в аэрокосмической промышленности и для изготовления поршней двигателей. Довоенный сплав, который также использовался в автомобилестроении, — это сплав RR, который на 71 процент состоит из переработанного алюминия.

Они поддаются механической обработке

Основным фактором в производстве двигателей является возможность механической обработки алюминиевого сплава. Отливка блока цилиндров из этого материала позволяет производителю двигателя изготавливать двигатель с жесткими допусками. Высокое содержание марганца в материале обеспечивает высокую износостойкость. Это свойство особенно важно в области отверстия цилиндра блока цилиндров.

Алюминиевые двигатели все чаще используются в легковых автомобилях, и их количество увеличивается с каждым годом. Ежегодно производится около 100 миллионов алюминиевых двигателей. Эти двигатели содержат много сложных деталей, и для их изготовления требуются фрезерные операции.

Они устойчивы к коррозии

Коррозионная стойкость алюминиевых сплавов зависит от состава и распределения осадка на поверхности алюминия. При воздействии на сплав окислительной среды образуется пленка толщиной от пяти до десяти нанометров. Эта пленка защищает металл от коррозии. В большинстве сред скорость коррозии алюминиевого сплава со временем снижается. Кроме того, коррозионная стойкость алюминиевых сплавов зависит от стабильности оксидной пленки.

Важной характеристикой литейных алюминиевых сплавов является их коррозионная стойкость. Они легко образуют интерметаллические соединения. Эти соединения менее агрессивны при добавлении в сплав марганца. Марганец может помочь сбалансировать катодный эффект Fe, поэтому сплавы, содержащие марганец, будут менее коррозионными.

Корпус двигателя

Приблизительный вес: 0,7 кг

Приблизительный размер: φ140x150

Применение: двигатель теплового насоса